南京的城市隧道怎么样呢？

• 隧道出入口设置光格栅过渡段，通过隧道洞口建筑结构降低入口亮度差值。如玄武湖隧道洞口设置了光格栅，在建建宁西路过江通道江北隧道洞口也设置了光格栅。

• 隧道出入口设置加强照明，降低隧道洞内外亮度差值。使隧道内外的亮度动态调整，减少亮度差，从而降低视觉震荡现象的发生。如江东路沿线隧道均加装了加强照明。

• 隧道照明选用智能控制方式，利用智能控制系统根据隧道外不同时间段和天气（晴天、云天、阴天等）的自然光照强度变化调整隧道内基本照明的强度和进出口加强照明的亮度。如江东路沿线隧道在加强照明改造时同步升级了智能控制系统。

驾驶员进出隧道应该怎么做呢？

• 开启近光灯。即使隧道内安装了照明设施，亮度还是会比室外低。因此，我们开车进出隧道时，眼睛都免不了被瞬间“致盲”。改善这种视觉状况的办法就是：进入隧道前开启近光灯，让眼睛更好地适应光线变化。

• 控制车速。牢记进入隧道前应当减速，隧道内的车道通常会比隧道外的狭窄，而且光线偏暗，减速驾驶能让自己有更多时间判断隧道内的状况。驶出隧道时要特别留心，不要匆忙提速、不要立刻变道，避免与前车发生追尾。

• 与前车保持安全车距。无论是在高速公路还是在城区道路上，开车进入隧道行驶时，都应与前车保持足够的车距，为自己预留足够的避让空间。

南京现有通车隧道59座，包括城市隧道、公路隧道、过江隧道。按照隧道长度可分为四类，一类隧道长度大于3公里，比如燕子矶长江隧道、应天大街长江隧道；二类隧道长度在1~3公里之间，比如玄武湖隧道、九华山隧道；三类隧道长度在0.5~1公里之间，比如清凉门隧道、西安门隧道；四类隧道的长度不超过0.5公里，比如龙蟠路隧道、卫岗隧道。